Narxi: 463 500 000 so‘mdan (taxminan 39 300 AQSh dollari).
Equinox PHEV Chevrolet brendining O‘zbekiston bozoriga rasman olib kirilgan ilk quvvatlanadigan gibrid modeli bo‘ldi. Bu Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) turidagi krossover bo‘lib, kundalik qatnovlar uchun elektr yuritma, uzoq safarlar uchun esa benzin dvigateli bilan jihozlangan. Elektr batareyasini tashqi elektr tarmog‘idan quvvatlash mumkin.
Bu Equinox modelining to‘rtinchi avlodi. Eng qiziq tomoni shundaki, bunday versiya na AQShda, na Yevropada sotiladi. AQSh bozorida bunday Equinox umuman yo‘q. Chevrolet 369 ot kuchiga ega ushbu gibridni aynan O‘zbekiston bozoriga olib chiqdi. Aslida avtomobil Xitoy bozori uchun yaratilgan bo‘lib, endi bizning bozorga ham yetib keldi.
Bu brendning so‘nggi paytdagi yagona yangiligi emas. Shuningdek, quyidagi sharhni ham o‘qing: Chevrolet Traverse O‘zbekistonda: katta, uch qatorli va ortiqcha dabdabasiz.
Ikki komplektatsiya va bitta asosiy farq — batareya
| Bazaviy Activ 80KM |
463 500 000 so‘m (taxminan $39 300) |
| Batareya | 17 kVt·soat (LFP) |
| Elektr yurish masofasi (WLTC) | 80 km |
| Amalda | 50–55 km |
| Quvvatlash | taxminan 5 soat (AC) |
| Quvvat | 369 ot kuchi / 565 N·m |
| 0–100 km/soat | 7 soniya |
| Yuqori komplektatsiya Activ 120KM |
478 500 000 so‘m (taxminan $40 600) |
| Batareya | 24 kVt·soat (LFP) |
| Elektr yurish masofasi (WLTC) | 120 km |
| Amalda | 70–75 km |
| Quvvatlash | taxminan 7 soat (AC) |
| Quvvat | 369 ot kuchi / 565 N·m |
| 0–100 km/soat | 7 soniya |
Versiyalar o‘rtasidagi farq — qo‘shimcha 7 kVt·soat batareya va pasport bo‘yicha yana 40 km elektr yurish masofasi uchun 15 million so‘m. Dollarda bu taxminan 1 300 dollarni tashkil etadi.
Agar siz har kuni ishga borib-kelishda 50 km dan kam masofa bosib o‘tsangiz va avtomobilni har kecha quvvatlab tursangiz, qimmatroq versiya uchun ortiqcha to‘lashning katta ma’nosi yo‘q. Agar kunlik yo‘nalishingiz uzoqroq bo‘lsa, unda kattaroq batareyali versiya narxdagi farqni tezroq oqlashi mumkin.
| Toshkentda yangi avtomobil uchun diagnostika yoki texnik xizmat kerakmi? Butun Toshkent bo‘ylab tekshirilgan avtomasterlar. Birlamchi ko‘rik, diagnostika va texnik xizmat ko‘rsatish. |
Kapot ostida esa jiddiy 369 ot kuchi
Texnik jihatdan Equinox PHEV juda ta’sirchan ko‘rinadi. P1+P3 gibrid sxemasi dvigatel krank valiga ulangan motor-generator va transmissiyaning chiqish valiga ulangan alohida tortuvchi elektromotordan iborat. Ular birgalikda ishlaydi va natijada avtomobil joyidan qo‘zg‘algandanoq yaxshi tortish kuchiga ega bo‘ladi.| Parametr | Qiymat |
| Dvigatel | 1,5 litr turbo, 4 silindr, 1 498 sm³ |
| Ichki yonuv dvigateli quvvati | 132 kVt (179 ot kuchi) / 250 N·m |
| Elektromotor | sinxron, 140 kVt (188 ot kuchi) / 315 N·m |
| Umumiy quvvat | 272 kVt (369 ot kuchi) / 565 N·m |
| Transmissiya | gibrid DHT, 2 bosqichli |
| Yuritmа | oldingi |
| 0–100 km/soat tezlanish | 7,0 soniya |
| Maksimal tezlik | 180 km/soat |
| Yoqilg‘i sarfi (batareya zaryadi tugaganida, WLTC) | 6,13 l/100 km |
| Yoqilg‘i sarfi (foydalanuvchilar sharhlariga ko‘ra) | taxminan 7,0 l/100 km |
| Yoqilg‘i baki hajmi | 46 litr |
| Batareya | LFP, suyuqlik bilan sovitish va isitish tizimi |
| O‘lchamlari (U × E × B) | 4 653 × 1 902 × 1 728 mm |
| G‘ildirak bazasi | 2 730 mm |
| Jihozlangan massa | 1 860 kg |
| Yukxona hajmi | 648 / 1 619 litr |
| Shinalar | 235/55 R19 |
| V2L (qurilmalarni elektr bilan ta’minlash) | 3,3 kVt |
Yuritmа faqat oldingi o‘qda va bu 40 ming dollarlik krossover uchun biroz hayron qoldiradi. Shahardagi kundalik qatnovlar uchun bu jiddiy muammo emas, ammo jiddiy yo‘ltanlamas sharoitlarda yurishni rejalashtirayotganlar buni hisobga olishlari kerak. Buning evaziga oldingi o‘qqa uzatiladigan 369 ot kuchi avtomobilni 0 dan 100 km/soatgacha atigi 7 soniyada tezlashtiradi — bu yaqin o‘tmishdagi sport avtomobillari darajasidagi ko‘rsatkich.
Asosiy muammo: O‘zbekistonda quvvatlash
Bu xarid haqida o‘ylayotganlar uchun eng muhim bo‘lim. Muammo quvvatlashning o‘zida emas — balki rasmiy materiallarda bu masala haqida deyarli gapirilmasligida.
Equinox PHEV qanday va qancha vaqtda quvvatlanadi?
| AC, 17 кВт·ч | taxminan 5 soat |
| AC, 24 кВт·ч | taxminan 7 soat |
| DC | Yo‘q |
O‘zbekiston sharoitida bu avtomobilni yo‘lda elektr energiyasida quvvatlash imkoniyati cheklanganini anglatadi: umumiy foydalanishdagi DC stansiyalaridan Equinox PHEV foydalana olmaydi, AC stansiyasida esa avtomobilni quvvatlash uchun yarim kungacha kutishga to‘g‘ri kelishi mumkin. Shu sababli avtomobilni asosan uyda, kechasi quvvatlashga to‘g‘ri keladi.
Bundan tashqari, xitoylik avtomobil egalari ma’lumotlariga ko‘ra, 7 kVt quvvatga ega uy zaryadlash stansiyasidan avtomobil atigi 3,7 kVt quvvat qabul qiladi. Ya’ni quvvatlash bortdagi zaryadlovchi qurilma imkon beradigan darajadan ham sekinroq amalga oshadi. Xitoydagi avtomobil egalari forumlarda bu masalani faol muhokama qilib, narxi 180 ming yuan bo‘lgan avtomobilda nega DC porti yo‘qligi haqida savollar berishmoqda.
Quvvatlash bo‘yicha xulosa
Equinox PHEV xususiy uyda yoki garajli xonadonda yashaydigan va avtomobil uchun alohida elektr rozetkasi o‘rnatish imkoniga ega bo‘lganlar uchun qulayroq variant.Agar uyga zaryadlash stansiyasi o‘rnatishni rejalashtirayotgan bo‘lsangiz, jarayon va narxlar bo‘yicha batafsil ma’lumotni bu yerdan olishingiz mumkin: Toshkentda uy uchun elektromobil zaryadlash stansiyasi o‘rnatish — narxlar, talablar va ustalar. Toshkentdagi umumiy foydalanishdagi infratuzilmada uni quvvatlash amalda juda qiyin — agar rozetkasi bo‘lmagan hovlida to‘xtasangiz, avtomobil shunchaki turbo dvigatelli, og‘ir krossoverga aylanadi.
Haqiqiy yurish masofasi: xolis raqamlar
UzAuto Motors press-relizida yuqori komplektatsiyadagi versiyaning yurish masofasi 1 000 km dan ortiq ekani yozilgan. Bu raqam Xitoy katalogidan olingan bo‘lib, u yerda hisob-kitob CLTC sikli bo‘yicha amalga oshirilgan: elektrda yurish masofasi 155 km va yoqilg‘i sarfi 5,3 litr deb ko‘rsatilgan. Shu hisobda umumiy yurish masofasi 1 023 km chiqadi.Haqiqiy sharoitda esa ko‘rsatkich kamroq. Yoqilg‘i baki 46 litr. Batareya zaryadi tugaganidan keyingi real yoqilg‘i sarfi 100 km ga taxminan 7,0 litr bo‘lsa, faqat benzin hisobiga avtomobil taxminan 660 km yura oladi. Bunga yuqori versiyadagi real elektr yurish masofasi — taxminan 70–75 kmni qo‘shsak, jami 730–735 km atrofida bo‘ladi. Bu yaxshi natija, ammo «ming kilometrdan ortiq» emas.
Pasport ma’lumotlariga ko‘ra, WLTC siklida elektrda yurish masofasi 80 va 120 kmni tashkil qiladi. Haqiqiy sharoitda esa benzin dvigateli ishga tushguncha avtomobil ob-havo va haydash uslubiga qarab 50–70 km yurishi mumkin. Qishda bu ko‘rsatkich yanada kamayadi. PHEV uchun pasportdagi va real ko‘rsatkichlar o‘rtasidagi bunday farq odatiy holat — muhimi, buni oldindan hisobga olish.
Asosiy raqib — BYD Song Plus UzPride bilan taqqoslash
Yangi Chevrolet Equinox O‘zbekistonda ishlab chiqariladigan BYD Song Plus UzPride bilan raqobat qilishi kutilmoqda. Biroq dizayn va opsiyalar bo‘yicha avtomobil jozibaliroq ko‘rinsa-da, narx masalasida vaziyat boshqacha.| Parametr | Equinox PHEV Activ | BYD Song Plus UzPride |
| Boshlang‘ich narxi (so‘m) | 463 500 000 | 387 200 000 dan |
| Quvvati | 369 ot kuchi / 565 N·m | 197 ot kuchi |
| 0–100 km/soatgacha tezlanish | 7,0 soniya | 8,3–8,5 soniya |
| Batareya | 17 / 24 kVt·soat | 18,3 / 26,6 kVt·soat |
| Yoqilg‘i sarfi | taxminan 7,0 l/100 km | taxminan 4,4 l/100 km |
| Tezkor DC quvvatlash | Yo‘q | Bor (18 kVt) |
| Kuzov uzunligi | 4 653 mm | 4 775 mm |
| Yukxona hajmi | 648 litr | 574 litr |
| Dizayn / brend | Chevrolet (tanish va odatiy) | BYD (yangi o‘yinchi) |
| O‘zbekistonda ishlab chiqariladi | Yo‘q, import | Ha (UzPride) |
Bu modelning batafsil tahlilini bu yerda o‘qing: Toshkentda BYD Song Plus: narxlar va texnik xususiyatlar.
Xitoydagi narx bilan farqi haqida
O‘zbekistondagi Activ 120KM versiyasi Xitoydagi 179 900 yuan turadigan yuqori komplektatsiyaga mos keladi. Bu taxminan 25 000 dollar. Toshkentda esa uning narxi 40 600 dollarni tashkil qiladi. Farq 15 000 dollardan ko‘proq, ya’ni avtomobil O‘zbekistonda taxminan 1,6 baravar qimmatroq.
Komplektatsiyada nimalar bor: odatda yozilmaydi, ammo muhim
Har ikkala versiya 19 dyuymli g‘ildiraklar, raqamli asboblar paneli, multimedia tizimi, atrofni 360° ko‘rsatuvchi kameralar va elektron yordamchilar to‘plami bilan jihozlangan. Yuqori versiyada jihozlar ro‘yxati yanada boy. Zaxira g‘ildirak yo‘q, faqat ta’mirlash to‘plami mavjud. Bu so‘nggi yillardagi avtomobil sanoatida keng tarqalayotgan tendensiya, ammo Toshkentdagi har doim ham tekis bo‘lmagan yo‘llar sharoitida bu ayrim haydovchilar uchun yoqimsiz holat bo‘lishi mumkin.3,3 kVt quvvatli V2L (vehicle-to-load) funksiyasi avtomobildan mobil elektr manbai sifatida foydalanish imkonini beradi: masalan, muzlatkichni ishlatish yoki tabiat qo‘ynida elektron qurilmalarni quvvatlash mumkin. Bu haqiqatan ham qulay va ushbu segmentdagi avtomobillarda tez-tez uchrayvermaydigan funksiya.
Avtomobillarni ta’mirlash va diagnostika qilish bo‘yicha mutaxassislar: kontaktlar, sharhlar, narxlar
876
Kimlar uchun mos, kimlar uchun emas
Equinox PHEV Activ — yaxshi avtomobil, ammo u juda aniq ehtiyojlarga ega xaridorlarga mos keladi. U avtomobilni kechasi uyda quvvatlash imkoniyati bor, asosan shaharda kuniga 50–70 km atrofida harakatlanadigan va aynan Chevrolet brendi hamda uning O‘zbekistondagi servis tarmog‘i muhim bo‘lganlar uchun mos. Bunday foydalanish ssenariysida avtomobil benzinni kam sarflaydi, tez yuradi va o‘z narxini oqlashi mumkin.Avtomobilni quvvatlash imkoniyatisiz ko‘chada qo‘yadiganlar, trassada ko‘p yuradigan va tejamkor dvigatelni xohlaydiganlar yoki xaridga faqat narx va texnik xususiyatlar nisbati nuqtayi nazaridan qaraydiganlar uchun esa bu variant unchalik mos emas. Bunday holatda 76 million so‘mga arzonroq bo‘lgan, tejamkorroq dvigatel va tezkor quvvatlash imkoniyatiga ega BYD Song Plus UzPride mantiqliroq variant bo‘lib ko‘rinadi.
Tahririyat xulosasi
O‘zbekistondagi birinchi Chevrolet gibridi — e’tiborga molik voqea. Avtomobil dinamik, chiroyli va yaxshi jihozlangan. Biroq UzAuto Motors narxni Xitoy bozoridagi narxga nisbatan sezilarli ustama bilan belgilagan, tezkor DC quvvatlashning yo‘qligi esa xaridor shartnoma imzolashdan oldin bilishi kerak bo‘lgan muhim cheklovlardan biridir. Bu avtomobilni o‘ylab xarid qilish kerak: u uyda quvvatlashga mo‘ljallangan shahar gibridi, universal yechim emas.
Shuningdek, o‘qing: Toshkentda elektromobillarni ta’mirlash — texnik xizmat, diagnostika, ustalar
Ko‘p beriladigan savollar
Chevrolet Equinox PHEV O‘zbekistonda qancha turadi?Equinox PHEV Activ 80KM uchun tavsiya etilgan chakana narx 463,5 mln so‘m, Activ 120KM uchun esa 478,5 mln so‘m. Bu taxminan 39 300 va 40 600 dollarga teng.
Equinox PHEV elektrda amalda qancha masofa bosa oladi?
Pasport ma’lumotlariga ko‘ra, WLTC siklida elektrda yurish masofasi 80 yoki 120 kmni tashkil qiladi. Haqiqiy sharoitda esa benzin dvigateli ishga tushguncha avtomobil ob-havo va haydash uslubiga qarab 50–70 km yurishi mumkin. −10 °C haroratda bu ko‘rsatkich taxminan uchdan bir qismga kamayishi mumkin.
Equinox PHEVda doimiy tokda tezkor quvvatlash bormi?
Yo‘q. Equinox PHEV faqat o‘zgaruvchan tokni (AC) qo‘llab-quvvatlaydi. 17 kVt·soat sig‘imli batareyani quvvatlash taxminan 5 soat, 24 kVt·soatlik batareyani esa taxminan 7 soat davom etadi. Umumiy foydalanishdagi DC quvvatlash stansiyalari bu avtomobilga mos kelmaydi.
Activ 80KM va Activ 120KM komplektatsiyalari o‘rtasidagi farq nimada?
Ular o‘rtasidagi asosiy farq tortuvchi batareya sig‘imida: mos ravishda 17 va 24 kVt·soat. Narxdagi farq 15 mln so‘mni tashkil qiladi. Yuqori versiyaning salon jihozlari ham boyroq. Har ikkala versiyada suyuqlik bilan sovitish va isitish tizimiga ega litiy-temir-fosfat (LFP) batareya ishlatiladi.
Equinox PHEVning yurish masofasi haqiqatan ham 1 000 km dan ortiqmi?
Bu Xitoydagi CLTC sikli asosida olingan marketing ko‘rsatkichi bo‘lib, u haqiqiy foydalanish sharoitlariga nisbatan optimistikroq. Haqiqiy 7 l/100 km yoqilg‘i sarfi va 46 litrli bak hisobga olinsa, avtomobil benzinda taxminan 660 km yura oladi. Bunga yuqori versiyaning taxminan 70 km bo‘lgan real elektr yurish masofasini qo‘shsak, jami 730–735 km atrofida chiqadi. Bu ham yaxshi natija, ammo 1 000 km dan ortiq emas.
